液控单向阀

液控单向阀，也叫负载保持阀，用以下几种方式来控制载荷的运动：

·当管道或胶管损坏时，防止载荷突然下落。

·防止由于方向控制阀阀芯泄油而造成载荷慢慢下落。

·当载荷在处于低压或失控状态时，提供平稳可调的运动。

·当方向控制阀突然关闭时，提供平稳可调的运动。

有两种基本的动作控制阀：

·液控单向阀可以满足以上前2个要求。

·平衡阀可以满足以上4个要求。

液控单向阀可以保持高压载荷，并在压力信号到达先导油口时进行卸载。液控单向阀可用作单独插装阀芯、标准阀组来使用，或者通过使用一个标准单向阀，例如带导向活塞的CV10-NP，用在定制的阀块中。详细内容请查看附件部分中导向活塞的内容。

液控单向阀的一个典型应用回路包括：

　　一个泵、一个方向控制阀及油缸。没有液控单向阀的话，如果负载过高，方向控制阀置中，载荷会由于阀芯泄油而慢慢落下。另外，当液压管路损坏时，也不能为负载下落提供保护。增加一个液控单向阀可以防止油缸下落，并且为胶管和管道损坏提供保护措施。在该回路中，将方向控制阀向左移会引起汽缸伸出。当方向控制阀置中时，液控单向阀能防止泄油，锁定油缸位置。将方向控制阀向右移会把压力/流量传递到油缸的活塞杆端。这个压力也作用在导向活塞上使单向阀打开，从而使负载下降。

液压单向阀

　

打开单向阀所需先导压力可以通过下列算式计算：

P = W + (Pc • Ab) 油缸收回

(Ab• R) - Ar

P = W + (Pc • Ar)

油缸伸出

(Ar • R) - Ab

W = 负载

Pc = 单向阀开启压力(一般为0.34-4.5 bar [5-65 psi]；细节请查看目录表)

Ab = 油缸内径面积

Ar = 油缸活塞杆面积

R = 单向阀先导比（一般为3:1或4:1；细节请查看目录表）

需要注意的是这些是理想条件下的公式，并没有考虑回路中的背压，背压将作为液控单向阀开启的附加压力。

液控单向阀的应用有一些附加的准则：

·液控单向阀的作用是保持负载，而不是控制速度。液控单向阀是开启-关闭装置，而不是调速装置。用液控单向阀控制一个超越负载，会导致许多不稳定现象发生。可以使用平衡阀控制超越负载的速度。

当液压单向阀应用于油缸活塞杆端时，要谨慎使用。对杆径与缸径之比大的油缸来说，根据以上的等式，活塞压力会达到一定值，这时所需的先导压力会相当高，这样十分危险。如果有这种应用，可以使用平衡阀。

·液控单向阀不要和中位关闭的方向控制阀一起使用。在方向控制阀和液控单向阀之间被困压力会使液控单向阀打开，并且导致意外的负载动作。

·将液控单向阀安装在油缸上或油缸附近，如果液压管路损坏时，可以提供最大负载保护。